Tractor FIAT 702, se trata del primer tractor de la marca FIAT. Este modelo se empezó a vender en 1919. Usaba un motor de un camión Fiat de 6,2 litros que entregaba 30 HP. Un año después de su lanzamiento, fue reemplazado por otros modelos.
POR: José Luis Amado -Periodista Agropecuario e Investigador-
Este famoso modelo de FIAT, además de ser el primero de la marca, fue el primer tractor europeo de construcción industrial.
Ya en los primeros años del siglo XX, Giovanni Agnelli estaba convencido de que su joven empresa debería interesarse por cualquier cosa equipada con motor, incluidos los tractores.
La marca Fiat nació oficialmente en 1899 y comenzó a producir automóviles, seguidos de ómnibus, vehículos industriales, tranvías, motores de gasolina y diésel, camiones e incluso aviones.
Todo esto antes de la Primera Guerra Mundial (1914), durante la cual los técnicos de Fiat comenzaron a examinar cientos de tractores del mercado, por lo que es muy probable que hayan sido influidos por un prototipo del tractor Fordson F que se probó en Italia en 1916. Por ello, y tal como luego ocurrió, decidieron que el primer tractor Fiat debía tener una estructura portante pero también tenía que ser más potente y más pesado que el Fordson para poder para arar los duros suelos italianos.
Los primeros prototipos del tractor FIAT 702 se ensamblaron en 1918 en la planta Fiat Corso Dante ubicada en la ciudad de Turín (Italia). La presentación oficial y el inicio de la producción en masa se produjo ese mismo año, mientras que la comercialización se inició en 1919.
El 702 estaba propulsado por el motor del camioncito FIAT 18 BLR de 4 cilindros con una cilindrada de 6.200 cc y entregaba 30 CV a 900 Rpm y pesaba 2800 kilos.
La característica más ventajosa de este motor era su condición de «policarburante». Este arrancaba con una manivela usando gasolina y luego cuando ya estaba caliente podía funcionar con querosene u otro combustible gracias a un atomizador que permitía un cambio perfecto entre combustibles.
Se dejaba que el motor caliente hasta una temperatura suficiente para garantizar la ignición del combustible principal. (No había termómetro de agua en el tablero; para determinar el momento de cambiar la alimentación se confiaba en la «muñeca» del tractorista, o se observaba la aparición de vapor en el tapón del radiador.
El motor tenía adosada una robusta caja de transmisión de acero que también albergaba el embrague. Este último, de tipo multidisco, el cual tenía una lógica de funcionamiento particular: cuando no se pisaba el pedal, los discos quedaban libres y la transmisión no se activaba.
Como la mayoría de los tractores de la época sus ruedas eran de acero. Las delanteras con una sección de «T» invertida, estaban concebidas para «marcar» la tierra, y hacer más fácil mantener una dirección rectilínea. Las traseras, para aferrarse a la tierra y transmitir su poder de tracción, contaban con escuadras abulonadas al sesgo en los aros de las mismas (en un patrón similar al dibujo de los actuales neumáticos de tractor). Dichas escuadras venían en dos medidas: de 80 mm. para suelos normales, y de 100 mm., para suelos pesados.
La mecánica del FIAT 702
Para mover el tractor era necesario pisar el pedal que «empaquetaba» los discos de goma. Mientras se trabaja, el pedal se puede bloquear en la posición bajada con una traba que se puede soltar fácilmente con un movimiento del pie. El embrague transmitía el movimiento a la caja de cambios de 3 marchas más 1 y luego a la transmisión final formada por la parte final del eje helicoidal secundario que actuaba sobre una rueda helicoidal conectada al diferencial, los semiejes y las ruedas motrices traseras.
El freno de servicio y estacionamiento estaba ubicado en la polea trasera. La polea trabajaba simultáneamente con la transmisión, por lo que se podían obtener 3 velocidades diferentes para satisfacer cualquier necesidad, desde trillar hasta bombear agua.
El FIAT 702 se fabricó entre 1919 y 1920. Se estima que en total se vendieron unas 1.100 unidades.
Era un gran tractor y lo demostró destacándose en los principales concursos internacionales de arada, por ejemplo en Inglaterra, Francia, Argentina, Bélgica, India, Brasil, Luxemburgo, Australia, España, Turquía, Túnez, Finlandia e incluso Filipinas.
En 1920 fue sustituido por el 702 A, luego vinieron el 702 B y el 703 B. En 1927 los 702 y 703 fueron sustituidos por el modelo 700, más compacto y ligero y producido hasta mediados del siglo pasado.
El aviso publicitario dice: El tractor agrícola Fiat dejará una huella de nueva paz y fecundidad en la tierra italiana.
Foto original del Museo Centro Histórico FIAT de Turín, Italia. Se ve un FIAT 702.
Aviso publicitario original. Habla que este tractor ganó un concurso de arada en Buenos Aires en 1919.
