La «Amarok» china ya se vende en Argentina: cómo es y cuánto sale

Maxus lanzó en ExpoAgro la eTerron9, la primera pick-up 4×4 100% eléctrica del mercado. Comparte plataforma con la camioneta sobre la cual se desarrolla la próxima pick-up de Volkswagen.

Hace un año atrás, Grupo Empresario Prieto (GEP) fue la sorpresa de ExpoAgro al presentarse como importador de una nueva marca china de pick-ups, Maxus. Fue un despliegue importante que llamó la atención todos los visitantes, incluidos los directivos de varias automotrices competidoras, a sabiendas de que Maxus es una marca del grupo SAIC.

SAIC es socio de Volkswagen en el Gigante Asiático y -de hecho- sobre la plataforma de la pick-up Maxus Interstellar X se está desarrollando la Nueva Amarok que se lanzará a comienzos de 2027, fabricada en la Argentina.

Efectivamente pasó un año en el que Grupo Empresario Prieto (GEP) no vendió unidades, pero sobre el cierre de 2026 reunió a su incipiente red de concesionarios para confirmarles lo que ahora está ocurriendo con epicentro en la nueva edición de ExpoAgro: el lanzamiento comercial de tres modelos de Maxus y la incorporación de la marca Kaiyi a su porfolio.

«ExpoAgro es un escenario clave para presentar oficialmente nuestras marcas al público argentino. Tanto Maxus como Kaiyi representan una nueva etapa para GEP en términos de innovación, tecnología y sustentabilidad. Estamos convencidos de que existe una gran oportunidad para ofrecer vehículos que combinan eficiencia, equipamiento y distintas alternativas de motorización, adaptadas a las necesidades reales del mercado», señaló Nicolás Muñoz, Gerente de Nuevos Negocios de GEP.

Qué modelos vende GEP

Por el lado de Maxus, GEP comenzó a ofrecer la pick-up T60 D20 en seis versiones, todas diesel, con precios que van desde US$ 31.500 (Cabina Simple 4×4 6MT) hasta los US$ 41.500 (Cabina Doble 4×4 6AT Max Luxury).

En el tope de la oferta se encuentra la D90, un SUV con chasis y mecánica Mild Hybrid, en una única variante Flagship a US$ 57.000, pero la gran novedad pasa por la eTerron.

A su vez, la oferta se completa con la línea de furgones eDeliver 100% eléctricos en tres variantes (3, 5 y 9) y precios desde US$ 36.000 y hasta US$ 75.000.

Por su parte, Kaiyi desembarca de la mano de GEP (antes la comercializaba Grupo Famly) con una oferta inicial compuesta por cuatro SUV: X3 (US$ 22.000), X3 Pro (US$ 26.000), X7 (US$ 38.000) y X7 PHEV (sin precio aún).

Así es la primera pick-up 100% eléctrica de Argentina

Decíamos que el gran atractivo de Maxus en ExpoAgro pasa por la presencia de la eTerron9 ya que se trata de la primera pick-up 4×4 100% eléctrica del mercado local.

La eTerron9 mide 5.5 m de largo, 2 m de ancho, 1.8 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.3 m con una capacidad de carga de 660 kilos y de arrastre de hasta 3.500 kilos.

Tiene dos motores eléctricos de 250 kW y 150 kWE que le proporcionan tracción en las cuatro ruedas, siete modos de conducción, y una potencia de 442 hp y un torque de 700 Nm.

Cuenta con dirección eléctrica, suspensión delantera neumática de doble horquilla, trasera neumática independiente, frenos de disco en las cuatro ruedas, 230 mm de distancia al suelo y llantas de 20″ con neumáticos en medida 275/55 y auxilio homogéneo.

Su autonomía es de hasta 566 km en ciclo urbano y de 460 km en ciclo combinado (medidas en ciclo WLTP).

Recibió 5 estrellas en los test de Euro NCAP por tener siete airbags, ESP, Control de Tracción y numerosas ADAS como Control de Crucero adaptativo, Frenado autónomo de emergencia, Asistencia de mantenimiento de carril y Monitor de punto ciego, entre otras.

En lo que hace a confort incluye pantalla multimedia de 12,3″, climatizador automático, techo panorámico, asientos tapizados en ecocuero, butacas eléctricas y calefaccionadas y cámara con visión de 360°.

Precio de lanzamiento: Maxus eTerron 9: US$ 80.600

La garantía ofrecida es de cinco años o 150.000 km para el vehículo y de ocho años o 150.000 km para la batería.

Sin dudas que por prestaciones y precio se trata de un modelo de nicho que hoy no tiene rivales en el mercado argentino, que espera la llegada en los próximos meses de la BYD Skark, aunque es más grande en tamaño y con mecánica híbrida enchufable y no 100% eléctrica.