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Actualidad y Mercados 27 de septiembre de 2026 Por Redacción

Insólito, el municipio de Colón informó $0 en obras vial rural durante 2024 y 2025

El municipio de Colón (Bs. As.), presentó datos sobre recaudación de la tasa de Red Vial y sobre Guías y Señales, pero la Sociedad Rural local junto a productores independientes les llama poderosamente la atención que durante los años 2024 y 2025 no se haya realizado inversión alguna bajo el concepto “Obras Específicas de Infraestructura” en la red vial rural. Pedirán los informes presentados al Tribunal de Cuentas de La Plata.

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Insólito, el municipio de Colón informó $0 en obras vial rural durante 2024 y 2025

El pasado jueves 24, el abogado Pablo Abdon Torres Barthe posteó en su cuenta de X (@AlberdianoArg) que “La municipalidad de Colon se gasta una banda de plata en máquinas y empleados. Una torta guita en emitir las boletas de la tasa y controlar su pago. Un toco de dinero en controlar a los empleados y solo una migaja va efectivamente a los caminos rurales” y seguido publicó fotos de la documentación oficial que el municipio de Colón, a su instancia, les entregó a los productores.

En una de esas fotos, había dos renglones en blanco, las de los años 2024 y 2025. Casualmente los renglones que deberían estar completados con la cantidad de dinero que se destinó a Infraestructuras sobre caminos Rurales.

Lo primero que hay que explicar es que esta documentación oficial aparece como respuesta del municipio bonaerense de Colón, que conduce el camporista Waldemar Giordano, al pedido de información de la Sociedad Rural local y productores independientes por el destino de los fondos de las tasas para mantenimiento de la Red Vial y la de Marcas y Señales.

El documento presentado por el municipio de Colón detalla ingresos, gastos, recursos provinciales, maquinaria y trabajos realizados, pero para el abogado Torres Barthe, esto no solo no despeja las dudas, sino que agrega nuevos interrogantes.

El dato central del informe es que, bajo la partida “Obras Específicas de Infraestructura”, destinada en un 100% a puentes y caminos rurales, la ejecución fue de $3,11 millones en 2023 y de cero pesos en 2024 y 2025. Para 2026, hasta el 31 de agosto, se informaron $15,65 millones. En paralelo, los gastos operativos afectados a la Red Vial e Hidráulica fueron de $76,69 millones en 2023, $248,1 millones en 2024 y $461,43 millones en 2025.

“En 2024 fue peor porque gastaron $248 millones para hacer cero obras. Igual que en 2025, que gastaron $461 millones para hacer nada”, sostuvo Torres Barthe.

En este sentido, y en declaraciones a distintos medios, el abogado calificó de “hilarantes” algunos de los rubros incluidos en la respuesta y resumió su interpretación con una frase dura: “Quisieron justificarse y la empeoraron más”.

En el caso de la tasa de Marcas y Señales, el municipio informó que recaudó $5,57 millones en 2023, $15,43 millones en 2024 y $33,45 millones en 2025. Hasta el 31 de agosto de 2026 ingresaron $52,53 millones. A la vez, declaró gastos de recaudación y fiscalización por $2,62 millones, $7,14 millones y $10,87 millones en esos tres años, y sumó salarios, aportes y cargas sociales del personal administrativo por $4,28 millones, $12,18 millones y $17,38 millones, respectivamente.

La comparación muestra que en 2023 y 2024 los gastos superaron la recaudación, con resultados negativos de unos $1,3 millones y casi $3,9 millones. En 2025, en cambio, el resultado fue positivo en unos $5,2 millones. Para Torres Barthe, esa explicación genera más preguntas: “Dicen que en 2023 en control de Marcas y Señales ingresaron alrededor de $5 millones, pero ¿cómo van a gastar $2 millones en controlar el pago de la tasa?”, se preguntó.

El abogado también cuestionó la separación entre recaudación y fiscalización y los salarios del personal. “El concepto de recaudación y fiscalización no incluye los salarios del personal que lo hace. ¿Qué es eso?”, planteó. Y apuntó a la falta de correspondencia entre los gastos administrativos y las obras concretas: “No se entiende el delirio de gastar $221 millones en contratar a unos trabajadores que cuestan $461 millones”.

A esos gastos la comuna sumó costos incorporados por un sistema de prorrateo. Para Recaudación y Fiscalización asignó a la Red Vial el 20% del compromiso: $52,58 millones en 2023, $142,86 millones en 2024 y $217,43 millones en 2025. Otro 20% correspondió a Administración y Gestión, con dirección técnica, logística de cuadrillas, compras, alquiler del inmueble del corralón municipal y supervisión de obras viales: $47,22 millones, $141,30 millones y $221,26 millones en esos mismos años.

Torres Barthe anticipó que pedirán documentación adicional y adelantó que reclamarán la rendición de cuentas presentada ante el Tribunal de Cuentas. “El informe es muy escueto, por eso vamos a pedir la rendición de cuentas; la que se presentó en el Tribunal de Cuentas, y no esta paparruchada. No hay especificaciones de nada”, afirmó.

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