“Se pierde el 20% de la producción por culpa de los caminos rurales”

Desde Rosario, el corazón del complejo oleaginoso agroexportador más grande del mundo, el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro Exportador de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras, señala la paradoja: “Hemos superado a Nueva Orleans en flujo de industrialización y de exportación, apostamos a que la soja crezca, pero la infraestructura vial en Argentina está en un estado deplorable y tenemos que buscar soluciones. Es un problema, hoy estamos perdiendo 20 por ciento de producción, en promedio, por caminos rurales en mal estado”, alertó Idígoras.

En el marco del Seminario de Acsoja, realizado anualmente por la cadena de la oleaginosa en la Bolsa de Comercio de Rosario, Idígoras repasó las luces y sombras vinculadas a la actividad agroindustrial. «Llevamos 15 años de estancamiento en la soja, pero por primera vez estamos en un congreso en el cual se ven luces positivas: la hidrovía, el plan de inversión en obras viales de la provincia de Santa Fe, la baja de retenciones ya confirmada por decreto. Nos gustaría, por supuesto, que se acelere, pero hay una hoja de ruta positiva que alienta a ver cómo la soja va a empezar a despertar del largo letargo», destacó. «Es el primer congreso anual de Acsoja en el que no venimos a quejarnos, sino que venimos a mirar un futuro promisorio que empieza a despegar, me parece que el 2026 es el año del despegue», sostuvo.

No obstante, al ser consultado sobre las principales necesidades en materia de infraestructura para el sector, aparecieron los pendientes. Para los exportadores, se debe trabajar de manera prioritaria en tres líneas estratégicas.

“La infraestructura vial en Argentina está en un estado deplorable y tenemos que buscar soluciones. Es un problema, hoy estamos perdiendo 20 por ciento de producción, en promedio, por caminos rurales en mal estado”, alertó. Asimismo, señaló que tanto las rutas nacionales como las provinciales «no tienen mantenimiento y se necesita trabajar”.

Al respecto, el directivo destacó la propuesta de realización de obras contra un cobro de una tasa provincial que está avanzando en Santa Fe. “Estamos discutiendo el cuánto, sobre todo, pero se iría a un fideicomiso público privado de administración para invertir, nos parece que ese es el camino. Si esto funciona bien, nos gustaría que Córdoba, Buenos Aires, Corrientes, hagan un esquema similar. No tiene sentido mantener las tasas viales municipales, habría que ir a tasas provinciales con fideicomisos para hacer obras en caminos rurales y en rutas provinciales”, indicó.

Otro de los temas pendientes, para los exportadores es el transporte ferroviario. Idígoras contó que se está discutiendo con el gobierno nacional un pliego de privatización de las líneas, destacando la necesidad de poner en valor el Belgrano Cargas que es estratégico para transportar la producción desde el norte del país hasta los puertos del Gran Rosario. “Esperemos llegar a fin de año con un proceso licitatorio”, manifestó.

En tercer lugar, el titular de CIARA mencionó la hidrovía y celebró su adjudicación. “El río Paraná y el río de la Plata constituyen nuestra autopista de comunicación con el mundo en materia de comercio exterior y, por suerte, ya tenemos la buena noticia que se adjudicó. Después de un largo proceso tortuoso, difícil, peleado, discutido, finalmente se adjudicó”, repasó. En 60 a 90 días se constituirá el contrato de concesión por 25 años y desde la Cámara están pidiendo la conformación de un Consejo de Control público privado. “Queremos estar sentados ahí junto con otros participantes y el gobierno de Santa Fe también”, dijo. Además, reclamó la eliminación del IVA como impuesto por considerar que “genera un sobrecosto innecesario”.

Para CIARA, la inversión en infraestructura es urgente e indispensable. “Si Argentina va a a una producción de 150 a 200 millones de toneladas, no las podemos mover. Si no solucionamos los cuellos de botellas, que llevan años de inversión, vamos a tener muchos problemas porque va a haber un nivel de frustración muy grande, va a haber una producción enorme y se va a desperdiciar porque no hay rutas, trenes ni vías navegables en condiciones”, advirtió.